当初の想定より難航するSDV開発　見直すべき最大の要因とは

国内外の多くの自動車メーカーが「ソフトウエア・デファインド・ビークル（SDV）」の開発に取り組む一方、当初想定した予定に遅れが生じるなど難航している例もあるようだ。その最大の要因とは何か。さらにこれに対応すべく刷新した、ベクターのSDV開発向けソリューションを紹介する。

ベクター・ジャパン
組込ソフト部
ディレクター
稲垣毅氏

SDVは、ソフトウエアの更新によって市場投入後に機能を追加・向上・変更できるなど、自動車業界に大きな変革をもたらすものだ。従来の自動車開発では、ユーザーに車両を送り届ける前に、安全性や利便性、快適性を極限まで高めておくことこそが自動車メーカーのミッションだった。SDVでは、販売前の作り込みの重要性は変わらず、販売後にも継続的に新たな価値を提供し続けることが重要になる。

従来型手法のままでは難航する

車載機能をソフトウエア化して継続的に更新していくためには、まずハードウエアとソフトウエアの両面で、車載システムのアーキテクチャ刷新が必須になる。加えて、市場が求める機能をアジャイルに開発し、継続的に提供していくための組織、開発プロセスなどの整備も欠かせない。

「これまで盤石なウォーターフォール型の開発体制を構築していた自動車メーカーほど、SDVへの対応に難航しがちです。販売後に提供するソフトウエアの開発やビジネス化は未経験のチャレンジで、特に日本企業は、開発の対象部やプロジェクト単位で予算を確保し、開発の初期段階で投資回収の明確化が求められる傾向にあります。ソフトウエアの更新という、売り上げの見通しが困難な状況に対応すべく、承認プロセスや体制の見直しが必要です」とベクター・ジャパンの稲垣氏は語る。